“并行港”物流新模式首票业务落地

近日，在广东湛江港宝满集装箱码头，装载着外贸出口货物白卡纸、印刷纸等纸制品和内贸货物豆粕的“南航757”轮，解掉最后一根缆绳后，鸣笛启航驶往海南洋浦港。这标志着“并行港”物流模式改革试点首票业务成功落地。

据悉，“南航757”轮将在洋浦港卸下需中转出口东南亚的部分纸制品及内贸货物豆粕，并装载海南本地内贸货物后，继续前往深圳蛇口港。在蛇口港，外贸货物将被过驳到远洋直航班轮上，启程出口土耳其、希腊等国。

“并行港”物流模式是联动深圳、湛江、海南三地港口，积极探索发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港的区位优势，打造的海上“环线班轮”集成创新改革。

在该模式下，深圳、湛江、海南三地企业可以在同一班轮上实现“内外贸同船运输、大湾区组合港、水运中转”等多模式并行，通过共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶的装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨。

为保障该项改革既能“放得活”又能“管得住”，三地海关创新“三关合作、一地通关”机制，开发“并行港”物流模式配套的信息化系统，通过打造“港口版”ERP联网监管，以内外数据的交叉验证、关联运算、智能分析，实现智能、精准、顺势监管，进一步提高通关效率，提升贸易便利化水平。同时，三关、三地港口分别签订了联系配合办法和合作协议，进一步深化合作，保障“并行港”物流模式顺畅运行。

“开通‘并行港’物流模式后，不同类型货物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航线运营效益，优化了码头航线结构，促进了跨境贸易便利化。”湛江港（集团）股份有限公司总裁助理、集装箱公司董事长张化樑说。

据港口和航运企业测算，“并行港”物流模式成熟运营后，三港间船舶的装载率将由当前的30%提升到最高80%，投入运力将减少50%以上，集装箱物流成本也将大幅降低。

文章来源：海关总署（孙梅强、王婷、黄翔、王璐/文）